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用「愛國者」攔截飛彈也沒用？退役少將不禁脫口1句
烏克蘭曾宣稱利用美製「愛國者防空飛彈」，擊落了俄羅斯的「匕首高超音速飛彈」。根據美國國防與軍事專家艾克塞表示，這並不意味愛國者防空系統準備好保護美國和盟友，以免遭受最嚴重的飛彈威脅。退役少將栗正傑表示，愛國者防空飛彈是碰撞攔截，要算得很精準，而兩顆飛彈要撞在一起機率很小的。栗正傑16日在中天《麥玉潔辣晚報》節目中表示，烏克蘭利用美製愛國者飛彈，擊落了俄羅斯的匕首飛彈，是西方的新聞，他個人是存疑的。栗正傑接著指出，美國自己也承認愛國者飛彈指揮車有受損，損傷多嚴重並沒有講。可是我們看到一顆一顆愛國者飛彈打上去，到底有沒有擊落？他也不敢講。栗正傑指出，愛國者防空飛彈是終端攔截，飛彈在下來的那段時間，愛國者才能去攔截。因為有重力加速度，飛彈往下飛的速度比較快，愛國者的速度是5馬赫，往上飛的速度比較慢，況且愛國者是碰撞攔截，要算得很精準，所以在太空中，兩顆飛彈要撞在一起的機率是很小的。
真人版《白雪公主》毀童年 片場照外流「6矮人長高、有黑人」
迪士尼近年積極將動畫改編成真人版電影，像是《白雪公主》(SnowWhite)如火如荼地拍攝，日前流出片場照片，可見7名小矮人中，無論是身高、膚色、性別皆與原著形象大不相同，被外媒評為「白雪公主與政治正確的夥伴」，對此，迪士尼官方親上火線解釋「照片經過合成」，後來卻改口照片是片場所攝，讓人摸不著頭緒。罹患侏儒症的男星彼得汀克萊傑曾指責迪士尼的思想落後：「到了21世紀還在拍7矮人」，當時迪士尼回應為了避免加深刻板印象，以「神奇生物」取代小矮人，在《每日郵報》刊出的片場照中，便可見只有1名演員身高矮小，其餘6名均為一般成年人的體型，還出現2名黑人以及女性角色，至於白雪公主仍穿著招牌黃白條紋連身裙、紅斗篷，男主角則穿著一身藍色休閒服飾，不像王子的造型。據了解，真人版《白雪公主》的故事情節大改，女主角將憑藉自身智慧拯救身旁所有人，特別是不依靠任何男性。Thenew#SnowWhitemovieislookingprettyslick!pic.twitter.com/WtAJyKUj4p—VladimirBotski(@VBotski)July14,2023事實上，迪士尼宣布由膚色偏黃的拉丁裔女演員瑞秋曾格勒(RachelZegler)飾演白雪公主、百老匯舞台劇出身的安德魯伯納普(AndrewBurnap)飾演男主角，卻並非飾演外界期待的王子或獵人時，便引發熱議，連帶小矮人的人物設定成為外界焦點。對於片場照外流，迪士尼方也對外發聲，先表示照片是假的，後來卻改口照片取自片場，只是並非由官方所發出，說詞反覆讓外界更加好奇。在Instagram查看這則貼文ManAboutTownMagazine（@_manabouttownuk）分享的貼文在Instagram查看這則貼文rachelzegler（@rachelzegler）分享的貼文a迪士尼目前已將《美女與野獸》、《阿拉丁》、《小飛象》等動畫改編成真人版電影，籌備多年的《白雪公主》也在2022年投入拍攝，找來《戀夏500日》、《蜘蛛人：驚奇再起》的馬克偉柏(MarcWebb)執導，預計明年3月在美國上映。
聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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